懐かしの欧州撮り車両回想記

　　　　　１９７４年(昭和４９年)１２月３１日

　　　　　　　　　　インターラーケン・オストから、ＳＢＢメーターゲージ　ブリューニッヒ線を通り、ルツェルン経由でチューリッヒに向かう。まず
　　　　　　　　　　はブリューニッヒ線途中のマイリンゲン迄は平坦線だが　それより先は急勾配の為ギスヴィル　(Giswil)まではラック区間で
　　　　　　　　　　ある。ラック方式はリンゲンバッハ式である。インターラーケンから乗車した列車はラック対応の荷物電車重連牽引だが、
　　　　　　　　　　編成が長く勾配区間は電車牽引では無理なので　ＨＧｅ 4/4 Ⅰ　という電機が牽引する。

牽引機はDeh4/6 ９００形？というラック荷電の重連

　　　　　　　　　　マイリンゲン　(Meiringen)に到着　荷電重連牽引からＨＧｅ 4/4 Ⅰ　という電機牽引に変更。

ＨＧｅ 4/4Ⅰ１９００形？　マイリンゲン　(Meiringen)

ＨＧｅ 4/4Ⅰ１９００形？　

　　　　　　　　　　さらに進み　ルツェルン(Luzern)に向かう途中のヘルギスヴィル(Hergiswil)駅ではＬＳＥが分岐する。ＬＳＥはヘルギスヴィル
　　　　　　　　　　ルツェルン間のＳＢＢに乗り入れをする。但し相互乗り入れではない。ギスヴィル　(Giswil)からはまた荷物電車の牽引となる。

ルツェルン(Luzern)手前の某駅での交換　Ｄｅｈ 4/6牽引の列車

　　　　　　　　　　ルツェルン(Luzern)に到着した。

ルツェルン(Luzern)構内

ブリューニッヒ線メーターゲージの「クハ」

　　　　　ＬＳＥ　の電車

　　　　　　　　　　ＬＳＥ鉄道・・・　ルツェルン (Luzern)・シュタンス　(Stans)・エンゲルベルグ　(Engelberg)鉄道　はブリューニッヒ線のヘルギス
　　　　　　　　　　ヴィルからシュタンス経由で終点のエンゲルベルグまでのメーターゲージでヘルギスヴィルからルツェルンまでＳＢＢに乗入る。
　　　　　　　　

ABt ２７　Luzern

ＢＤｅｈ 4/4 　Luzern 時間は１０時１８分頃

　　　　　　　　　　ルツェルンの目的は　ＬＳＥ　の撮影とりあえず１本撮れたので次の目的地　チューリッヒ　(Zurich)に向かいます。乗った
　　　　　　　　　列車は強力な電車ＲＢｅ 4/4 １４００形？が牽引する客レ　折角なのでその高速を楽しもうと先頭車に乗車　かぶりつきを
　　　　　　　　　始めた。するとしばらくして運転士が手招きをしている。もっとこっちにおいで・・・ということで開放室だけど運転室に入れて
　　　　　　　　　もらった。そのかぶりつきから撮った画像を三枚
　　　　　　　　　

ルツェルンから程なくの　Ebikon駅での同形式のすれ違い・・・ＲＢｅ 4/4

只今　１２５キロ運転中

タールヴィル　(Thalwil)通過中の交換列車　先頭車は「クユニ」？

タールヴィル駅　(Thalwil)　は　スイス私鉄SiTB 　(ｼﾞｰﾙﾀｰﾙﾊﾞｰﾝ)　の終点

　　　　　　　　　　まもなく　チューリッヒ　(Zurich)　に到着である。

　　　　　　　　　　　　チューリッヒ (Zurich) に着いたらまず最初に見たかった

ＲＡＢＤｅ 12/12 １１００形電車！！！

　　　　　　　　　ＳＢＢ　スイス連邦鉄道の旅客列車のほとんどは電機あるいは強力な電車が牽引する客車列車であったがその中で唯一
　　　　　　　　　チューリッヒ湖東岸を走る・・・通称チューリッヒ東岸線・・・列車が、所謂動力分散式の電車・・ＥＭＵ・・であった。チューリッヒ
　　　　　　　　　からメイレン経由でラッパーズヴィルに至るまでの約３６キロ間３両固定編成の電車が走る。６連あるいは９連の運用で　当
　　　　　　　　　時の時刻表を見ると　チューリッヒＨＢＦを　毎時　００分３０分発の３０分ヘッド運転であった。連結器はスイスで珍しい密連
　　　　　　　　　形式ＲＡＢＤｅ 12/12 １１００形電車は　日本式に表示するとクモハ１１００-モロニ１１００-クモハ１１００といったところか。
　　　　　　　　　この電車の色だが　スイスの普通列車は　機関車　電車客車とも全て　例のダークグリーンであるが　この電車だけは赤系
　　　　　　　　　統のえんじ色である。またこの電車には黄色い目玉マークの書かれた看板がついている。通常の列車では車内精算が出来
　　　　　　　　　る・・・スイスには改札が無い・・・がこのマークのある電車はそれが出来ないので事前に切符をちゃんと買っておかないといき
　　　　　　　　　なり検札が来たときは大変なことになるようである・・・・無賃乗車とみなされる。

RABDe12/12 １１００形　Zurich　

RABDe12/12 １１００形　３連×３の９連　Zurich　

RABDe12/12 １１００形　Stadelhofen　

RABDe12/12 １１００形　の「モロニ１１００」　Stadelhofen　

RABDe12/12 １１００形　の「モロニ１１００」　の室内　禁煙席

RABDe12/12 １１００形　の「モロニ１１００」　の室内　喫煙席

RABDe12/12 １１００形の模型も貼っておく

　　　　　　　　　このＲＡＢＤｅ 12/12 を撮った　チューリッヒ中央駅(Zurich HBF)　の南東に位置するシュタデルホーフェン駅(Stadelhofen)
　　　　　　　　前から　ＦＢ　(フォルヒバーン)が出発する。一部はチューリッヒ市電(路面)に乗入ているようである。
　　　　　　　　　

　　　　　ＦＢ　の電車

ＢＤｅ 4/4 １２　Stadelhofen　S49-12-31　左側にチューリッヒ市電が見える

ＢＤｅ 4/4 １６　Stadelhofen　S49-12-31

Ｂt １０７　Stadelhofen　S49-12-31

１６　Stadelhofen　S49-12-31　左端に Stadelhofenの駅名が見える

　　　　　　　　　シュタデルホーフェン駅(Stadelhofen)付近で　ＦＢ　(フォルヒバーン)を撮影した後はチューリッヒＨＢＦ　南西に位置すると
　　　　　　　　　ころにあるチューリッヒ　ゼルナウ駅 (Zurich Selnau)　に向かう。途中でチューリッヒ市電(路面)も撮影。

　　　　　　　　　　チューリッヒＨＢＦ　南西に位置する所のチューリッヒ　ゼルナウ駅に到着、そこから二つの鉄道が発車する。一つは　SiTB
　　　　　　　　　　ジールタールバーンもう一つは　BZUe ウエトリベルグ鉄道である。私が訪れたこの時にはすでに合併されてＳＺＵ　(Sihltal
　　　　　　　　　　Zurich Uetliberg Bahn) 　となっていた。その片方の元SiTBは　車両的にはＳＢＢとほとんど同じで赤い電車に白い帯である。
　　　　　　　　　　もう一方のBZUeは小型の山岳鉄道である。双方標準軌なのでチューリッヒ　ゼルナウから別れるギースヒューベルまでは
　　　　　　　　　　同一線路を走る。ただし電気方式が異なる為架線は二本ありＢＺＵｅのパンタグラフは車体から飛び出した位置に付いている。

　　　　　元ＳｉＴＢ　の電車

ＢＤｅ 4/4 ５７６　Zurich Selnau

Ｂｔ　Zurich Selnau　

　　　　　元ＢＺＵｅ　の電車

ＢＤｅ 4/4 Zurich Selnau　

　　　　　　　　　チューリッヒ　ゼルナウ駅 (Zurich Selnau)　での撮影を終えて　後は路面やSBBの列車を駅撮りして、本日終了泊まりは
　　　　　　　　　チューリッヒのホテル、夜は近くで夜間撮影など・・・・

次ページへ続く